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10月8日晚 ，常润股份发布公告披露，公司拟收购湖北达峰汽车智能控制系统有限公司（以下简称“湖北达峰”）73.48%股权及达峰汽车智能控制系统（芜湖）有限公司（以下简称“芜湖达峰 ”）71.50%股权的事项终止 。公告称 ，受未来市场不确定性因素影响 ，交易各方未能就交易相关的关键条款达成一致意见，经审慎研究并与交易各方友好协商 ，决定终止筹划本次股权收购事项 。 公告显示 ，今年6月23日，常润股份与湖北正奥汽车附件集团有限公司（以下简称“湖北正奥 ”）和巨港国际有限公司（以下简称“巨港国际”）签署了《股权收购框架协议》，公司拟以现金方式收购湖北正奥和巨港国际持有的湖北达峰合计73.48%的股权 ，以及芜湖达峰合计71.50%的股权。 据公司此前披露 ，达峰公司主营汽车电子换档器、组合开关等汽车电子类产品，处于细分行业第一梯队 ，产品适配新能源 、汽车智能化行业发展趋势 。常润股份表示 ，本次收购旨在延伸汽车零部件产业链布局，与现有业务形成互补 。 不过 ，自框架协议签署以来 ，尽管交易各方积极推进相关工作，公司也聘请了中介机构对目标公司开展了财务 、法律等尽职调查以及审计、评估工作 ，并与交易各方进行了多轮沟通和协商 ，但最终未能就关键条款达成共识。 公告明确，交易各方并未签署正式的股权收购协议 ，终止筹划本次股权收购事项是公司与交易各方协商一致的结果 ，交易各方均无需承担赔偿及法律责任，不会对公司经营业绩和财务状况产生不利影响，不存在损害公司及股东利益的情形 。 常润股份于2022年7月在上交所主板上市 ，被称为“千斤顶第一股 ” 。公司主营汽车维修保养设备与工具 、汽车配套零部件 ，产品涵盖千斤顶 、驻车制动器、拉索、备胎升降器 、补胎液套装及工具箱柜等。 财报数据显示，公司2026年上半年实现营收15.36亿元 ，同比增长9.67%；归母净利润为9061.25万元 ，同比下降15.55%。净利润同比下滑的主要原因包括泰国生产基地投产初期运营效率尚未充分释放 、汇兑损失以及销售费用上升等因素影响 。 在产能布局方面，公司泰国生产基地一期项目已实现稳定投产上量 ，产能利用率维持高位 ，目前全部用于承载后市场产品生产，一期基地年销售规模已超过5000万美元 。二期项目于2026年全面推进建设 ，定位聚焦海外主流车企前装零部件配套产能 ，主要面向福特、通用等国际头部主机厂的前装配套需求。 面对收购事项终止，常润股份表示 ，将继续聚焦主营业务发展 ，夯实现有核心业务竞争力，坚持审慎的对外投资与并购原则 。
本报记者 李如是 每年9月至10月是国内车市传统的“金九银十 ”旺季，过去依靠假期消费红利迎来销量集中释放 ，但今年旺季效应弱化 。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据显示 ，9月1日至27日，全国乘用车市场零售125.8万辆 ，同比下降29%；其中新能源市场零售82.7万辆 ，渗透率约65.7%。总量承压之下，市场呈结构性分化：传统燃油车加速让利清库 ，新能源新车密集投放 。 走进昆明车市一线 ，这种分化清晰可见——燃油车展厅冷清，降价促销成为常态；新能源汽车展厅看车 、试驾的客户明显更多 。但多位销售人员向记者反映 ，订单转化不及预期 ，不少消费者选择延后购车。 黄河科技学院客座教授张翔对《证券日报》记者表示，国内汽车市场已进入存量竞争阶段 ，销量主要依靠置换 、增购支撑 ，很难再现单一时点的集中爆发式增长 。同时，电动化、智能化转型使新能源车迭代速度大幅加快，新车发布不再受传统淡旺季限制 ，持续的新车曝光和密集上新使需求趋于均匀释放 ，稀释了“金九银十”的集中效应 。 燃油车大幅优惠 今年以来，燃油车市场份额持续收缩 ，价格体系随之松动。年初 ，宝马宣布调整旗下31款车型零售指导价，此后降价潮从豪华品牌蔓延至合资与自主品牌阵营 。国庆期间 ，保时捷 、奔驰 、宝马、奥迪多款车型均有大幅优惠 。 有业内人士向记者透露 ，新车改款换代叠加电动化替代加速，老款燃油车库存压力持续攀升 ，今年降价主要是为去库存。 中国汽车流通协会调查显示 ，9月，汽车经销商库存预警指数为63.2% ，同比上升8.7个百分点。54.2%的经销商认为今年“金九银十”旺季效应明显弱于往年 ，33.7%的经销商认为旺季效应基本消失，仅3.6%的经销商认为表现优于往年 。需求走弱与库存高企并存，“旺季不旺 ”特征明显 。 多位燃油车经销商向《证券日报》记者表示 ，国庆假期到店客流并未明显放大 ，以旧换新政策成为当下拉动成交的最大动力。不少客户将购车计划推迟至年底促销节点，观望心态普遍 。 国贸期货研报显示 ，国内乘用车消费偏弱 ，居民购车意愿不足，车企依靠降价促销拉动订单；出口成为重要支撑 ，自主品牌持续开拓海外市场 ，对冲国内需求下滑 。从后市来看，“金九银十 ”有望带来阶段性产销回暖 ，但整体难以扭转全年偏弱格局。多地汽车消费刺激政策落地 ，叠加新车集中上市，短期乘用车零售有望边际改善 。 张翔表示 ，价格体系重构之下 ，传统燃油车板块正在经历一场深层次的供需再平衡 。 新能源车成核心支撑 传统燃油车需求疲软，新能源汽车成为市场核心支撑，正在密集上新。根据杰兰路《新车发布周报》数据 ，9月21日至30日 ，有26款新车密集发布，包括腾势Z9S 、长安启源Q06 、长城猛龙PLUS力魂版等 ，纯电、增程 、插混全品类齐发 。仅9月23日单日 ，就有9款新车集中亮相 。 进入10月，上新节奏延续。吉利银河战舰700定档10月10日 ，比亚迪大汉将在10月13日正式上市 ，2026款理想i6计划月底发布 。新能源车企集中投放新车，意在借假期客流与补贴窗口拉动订单 ，同时为四季度冲量提前积累口碑 。 值得一提的是 ，国庆假期，看新车成为游客打卡的新方式。昆明公园1903的小米之家坐落于一栋欧式教堂风格的建筑内 ，刚上市的澎程系列SUV引发围观。不少消费者坐进车内体验智能座舱 、询问续航 。除小米外 ，零跑、理想、长城等品牌门店同样落地于此，看车 、试驾成为街区常态画面 。 体验新品，正取代节假日促销成为到店的核心因素。一位在小米之家下单澎程N90Max的顾客告诉《证券日报》记者：“之所以选择在这个时间点下单 ，并不是因为店里有额外优惠 ，而是假期时间比较充裕，可以更认真地了解和试驾之前关注的车型 。” 张翔表示 ，对消费者而言 ，车型集中上新提供了更从容的选择空间，节假日则带来更充分的决策周期；对车企而言 ，“金九银十 ”比拼的已不再是发布会的声量与促销力度 ，而是新品能否凭借产品力，在客流高峰阶段将到店热度转化为订单交易量 。
