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【央视新闻客户端】
新华社北京10月9日电（记者 刘诗平）记者9日从国家气候中心了解到，监测显示 ，2026年9月已正式形成一次超强厄尔尼诺事件 。 国家气候中心首席预报员赵俊虎表示 ，今年5月以来，赤道中东太平洋进入厄尔尼诺状态，5至9月关键区海温指数呈现快速增暖持续趋势 。监测区海温指数三个月滑动平均值已连续五个月超过0.5℃ ，其中7至9月滑动平均值超过2.5℃ ，达到超强事件标准。因此，9月正式形成一次超强厄尔尼诺事件 ，类型为东部型 ，即海温暖中心位于赤道东太平洋 。 监测显示，9月 ，赤道太平洋大部海表温度较常年同期偏高 ，东太平洋暖水中心偏高3.0℃以上 。9月监测区海温指数为2.94℃，较8月上升0.35℃。最近三个月 ，即7至9月 ，监测区海温指数平均值为2.54℃ 。 赵俊虎说，综合国内外动力气候模式和统计方法预测 ，预计未来三个月赤道中东太平洋海表温度将继续升高 ，在秋末冬初达到峰值，此次厄尔尼诺事件将成为有系统性监测以来最强厄尔尼诺事件 。来源：新华社总 监 制丨杨玉洋车海刚监 制丨陈 波 刘卫民审 核丨王小霞 发 布丨张贵辰 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障
专题：尊界V800 3台车测试时刹车踏板支架均出现物理断裂，江淮汽车跌停 “尊界V800刹车踏板支架断裂 ”冲上热搜后 ，伯特利董事长对此事的点评引发行业关注。 10月9日 ，有博主分享的朋友圈截图显示，伯特利董事长袁永彬发文称：“能把制动踏板踩断 ，普通驾驶员根本做不到” ，并质疑“个别媒体以牺牲中国品牌的口碑获取流量，不敢恭维” 。 他还表示 ，通常25公斤的踏板力就可以让车辆达到最大减速度 ，3秒内将车刹停 。看过测试录像后，他认为试车员在侧向用力 ，踏板是被“别 ”断的 ，这属于滥用工况。“国标规定的200公斤持续5秒不断，是正面踩 ，而不是侧向‘别’ 。 ” 有网友质疑 ，伯特利是否正是尊界V800车型相关零部件的供应商 。9日上午，记者以投资者身份致电伯特利投资者关系热线，相关工作人员对界面新闻表示：“尊界不是我们供货的 ，我们也不做制动踏板。” 该工作人员同时确认公司董事长对此事发表的评论 ，称其是基于技术角度，做出的判断。 官网资料显示 ，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司成立于2004年 ，专注于汽车底盘系统及辅助驾驶系统 。目前已批量投产的产品有：电子机械制动（EMB） 、线控制动（WCBS）、电子驻车制动（EPB） 、电动转向（EPS） 、高级驾驶辅助、轻量化铸铝转向节、电动尾门，以及各类制动卡钳 、转向管柱 、机械转向等 。 公司配套服务的车企包括奇瑞、通用 、吉利 、长安、北汽 、广汽 、理想、东风 、上汽 、零跑、Stellantis 、雷诺 、福特、日产、沃尔沃 、大众 、塔塔、丰田 、马自达 、马恒达、小鹏 、红旗 、江铃、江淮等。 伯特利于2018年登陆A股 ，今年又向香港联交所递交招股书 ，正式启动港股主板上市进程，由中金公司担任独家保荐人 。 据招股书数据 ，2023—2025年 ，公司营业收入从71.96亿元增至117.12亿元，年内利润从9.11亿元增至13.21亿元 ，年复合增长率分别达27.6% 、20.4% 。 2025年 ，毛利率较高的智能电控产品成为核心增长极，板块营收约58亿元，同比增长超29% ，占总营收比重提升至近50% ，成长为伯特利第一大业务。 截至9日午间收盘，伯特利跌1.32% ，报26.97元/股 ，总市值约242亿元 。 前一日，汽车垂直平台懂车帝发布相关测试视频显示 ，三台全新尊界V800在封闭场地进行100km/h至0的紧急制动测试时 ，刹车踏板支架均发生断裂 。第一台车在第3次制动时断裂，第二台车在第4次制动时断裂 ，为验证是否为偶发问题而专门购入的第三台车仅行驶3公里 ，在第2脚全力制动时踏板即发生断裂。 断裂后，踏板从脚底消失 ，车辆完全丧失脚刹能力 ，测试员仅能依靠按住P挡应急减速 。制动距离从正常状态下的约38米延长至约140米 。三台车辆断裂位置和断口形态基本一致。 尊界汽车在当晚的官方回应中表示，尊界汽车的制动系统，按照高于国家标准（GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026） 、高于行业标准（QC/T 788‑2018）的要求完成全流程开发与验证 。 同时尊界也提到 ，将进一步优化该部件设计 ，并为已交付用户提供免费升级选择；将对相关部件的设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核与补强 。 尊界V800于今年8月上市，售价76.6万至101.6万元 ，定位超豪华MPV车型。该车已于9月开始交付。国庆假期 ，华为常务董事 、终端BG董事长余承东向霍英东集团行政总裁霍震寰刚交付一辆尊界V800 。 社交平台博主“JackQ_Talking ” 、中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会副秘书长邱劲草发文指出，在通用汽车制定的内部企业标准中 ，刹车踏板应能承受驾驶员在刹车踏板面上的任意一点 ，施加沿踏板行程方向最大2700牛，横向踏板行程方向最大440牛的加载 。这个加载是可以持续 ，不仅不能断裂失效 ，且不允许出现影响回弹的变形。 一名从事汽车工程师在观看公开视频后向界面新闻表示，尊界V800的踏板支架给他的直观感受是“试制感 ”较重 ，部分加强结构呈现出“东缺一块、西补一块”的形态 ，整体性不足 。他还注意到，踏板支点附近的局部截面似乎经过收窄，可能进一步造成应力集中 。 懂车帝在测试视频中还展示了尊界V800与其他鸿蒙智行车型的制动踏板支架对比。测试方认为 ，V800踏板转轴附近的加强结构相对较少 ，断裂区域还存在疑似注塑熔接痕，可能影响局部承载能力 。 不过 ，上述分析均基于测试方展示的零部件及公开画面 ，尚未经汽车公司或独立检测机构确认 。具体结构设计、材料性能及断裂原因，仍需结合工程图纸和实物检测判断。 这起风波给江淮汽车股价带来重创 。10月9日 ，江淮汽车开盘一字跌停 ，截至午间收盘，报22.25元/股 ，总市值为501.55亿元 。在事件发酵的2个交易日内 ，江淮汽车市值目前已蒸发了117.67亿元。
